autos Terra, el blog

Este pequeño vehículo cuenta con una carrocería tipo hatchback de tres puertas, con capacidad para cuatro pasajeros y su motor es delantero y transversal, las dimensiones oficiales son 3.54 metros de largo, 1.62 de ancho y 1.48 de alto con una capacidad de cajuela de 185 litros.

El motor es un cuatro cilindros con 1.4 litros de desplazamiento con 16 válvulas que genera 100 caballos de fuerza con un torque de 96 libras/pie, la versión probada por nosotros está acoplada a una transmisión manual de seis velocidades, aunque también está disponible una semi automática llamada Dualogic de cinco marchas.

La suspensión delantera es independiente tipo MacPherson con resortes helicoidales y barra estabilizador, la suspensión trasera es emi-independiente con eje de torsión transversal y brazos tirados, resortes helicoidales, la dirección está asistida eléctricamente y cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo ABS.

Su precio, 252 mil 700 pesos.

Al subir al vehículo la posición de manejo es cómoda pero llama la atención que la altura del asiento es fija, y más bien lo que se mueve para encontrar una posición más adecuada es la inclinación de la base del asiento, por lo que personas de más de 1.80 metros de altura quedarán muy cerca del techo y en algún bache o desnivel pronunciado su cabeza golpeará con el techo.

Aunque el vehículo es pequeño, la versión Sport está equipada con quemacocos, por lo que la sensación de estar en un espacio pequeño se elimina un poco gracias a la gran cantidad de luz que entra en la cabina, además éste no cuenta con una cubierta que impida por completo el paso de luz, sino con una tela perforada que cuando hay mucho sol puede llegar a molestar e incluso mantener calor en la cabina aunque el aire acondicionado esté encendido.

El arranque del vehículo es lento y los ajustes del motor están calibrados para que ahorre combustible revolucionándolo lentamente, algo que para el estilo de manejo de ciudades como la de México puede llegar a desesperar un poco, sin embargo todas las versiones que se venden en México cuentan con un botón Sport, que cambia los ajustes y adapta al vehículo para un manejo totalmente deportivo, aunque se incrementa considerablemente el consumo de combustible.

Otro detalle curioso de este vehículo es el radio de giro del volante, donde se podría pensar que para dar una vuelta en U no se necesita mucho espacio debido al tamaño del 500, sin embargo para dar una idea general del concepto, si estamos en un carril de extrema derecha necesitamos aproximadamente otros dos carriles completos más para dar la vuelta en un solo movimiento.

En general, es un vehículo excelente para moverse en el tráfico de la ciudad, fácil de maniobrar, gracias al tamaño es muy fácil estacionarse en cualquier espacio pequeño y el consumo de combustible en condiciones normales de manejo es adecuado y al exigirle un desempeño deportivo también se comporta de forma sorprendente, sin embargo el precio de 252 mil pesos para esta versión en México lo pone en una difícil decisión incluso comparándolo con rivales de otros segmentos que ofrecen mayor tamaño por el mismo precio.

Una de las novedades de este pequeño vehículo es el sistema Blue & Me desarrollado por Microsoft para la marca italiana, y con el cuál se pueden controlar algunas funciones del sistema de audio mediante comandos de voz que no precisamente es algo práctico y botón en el radio con el comando facilitaría un poco las cosas, pero este sistema también puede leer mensajes de texto con el teléfono celular.

Empecemos por decir que este sistema no puede controlar un iPod como en otros vehículos ya que está programado para leer y reproducir archivos MP3 o WMA sin una interfaz de por medio, por lo que es más fácil conectar un USB con música junto al freno de mano, mientras tenga mayor capacidad, más música diferente tendremos para el camino.

El volante cuenta con ocho botones diferentes, cuatro de ellos para ayudar a interactuar con el sistema, uno de ellos que lleva el logotipo de Windows es el que se utiliza para dictarle al vehículo los comandos de voz como “Reproducir”, “Aleatorio”, “Ayuda”, etc, donde una amable voz en español confirmará la orden.

Por ejemplo, al conectar el USB si queremos buscar un artista en específico, tendremos que pulsar el botón y decir “Artista”, donde el vehículo responde mostrando en una línea de texto al centro del cuadro de instrumentos con la lista disponible según la música del USB, para navegar utilizamos otros dos botones en el volante para arriba y abajo, y uno más de OK cuando tenemos lo que queremos escuchar.

Para hacer una llamada primero deberemos copiar la lista al directorio del vehículo, una vez hecho esto es relativamente fácil buscar un contacto por voz y hacer la llamada, para contestar una llamada entrante y colgar, se presiona el botón con el icono de teléfono en el volante.

Mañana…datos técnicos.

Interior

El tablero cuenta con una imagen totalmente retro, donde destaca una aplicación que recubre algunas partes pintada al color de la carrocería (rojo en este caso) donde nuevamente resaltan los detalles retro cromados en algunos indicadores como el botón sport, las direccionales de emergencia y el interruptor de las luces de niebla delanteras y traseras.

Los plásticos en general son buenos, sin embargo algunas aplicaciones como los controles de aire acondicionado son de acabados duros, que son fáciles de rayar y de baja calidad al interactuar con ellos, lo que disminuye el nivel de la calidad de este vehículo que aunque es pequeño, el precio no lo es tanto.

El cuadro de instrumentos está formado en tres niveles, al exterior el indicador de velocidad, en segundo lugar el tacómetro y al centro una completa computadora de viaje donde podemos controlar otras funciones personalizables del vehículo como luces diurnas, activación de bolsa de aire de pasajero, o los seguros automáticos según velocidad, así como ver algunas funciones del sistema de audio llamado por la marca Blue & Me, desarrollado por Microsoft de forma similar al sistema SYNC de Ford.

El espacio interior es suficiente si viajan únicamente dos pasajeros en las plazas delanteras, aunque eventualmente dos más de menos de 1.75 metros de altura podrán ir en los asientos traseros de forma cómoda en trayectos cortos, una persona más alta tendrá que ir con la cabeza agachada por todo el camino, la cajuela ofrece un espacio bueno acorde al tamaño del vehículo para llevar alguna maleta pequeña o algunas bolsas de súper.

Mañana…tecnología.

FIAT 500

Día 2

El exterior

A primera vista destaca el intenso color rojo y el diseño retro del exterior que llama la atención por donde circule de la versión Sport, que será la que probaremos en estos días y que se diferencia de las de más por ser la única con transmisión manual de seis velocidades (las demás llevan una semi automática llamada por la marca Dualogic) y rines deportivos de 16 pulgadas.

El exterior está inspirado totalmente en el modelo original de los años 50, aunque por normas de seguridad europeas su tamaño es más grande al primer 500, conserva los rasgos característicos de este modelo como el frente con dos faros grandes y dos más auxiliares, una línea curva que fluye desde el parabrisas hacia la cajuela, y en los costados destacan unas marcadas salipicaderas que resaltan su carácter deportivo.

También hay algunos detalles cromados en el exterior como en la parilla, las manijas de las puertas, los marcos de las calaveras y la parte superior del portaplacas con el “500” (Cinquecento es muy largo) grabado al centro del vehículo, la versión probada tiene un quemacocos bastante grande en proporciones al pequeño auto que por fuera remarca la deportividad sobre todo cuando está abierto no totalmente sino hacia arriba.

Mañana, el interior

A partir de hoy comenzaremos el recuento de siete días con el FIAT 500, un vehículo que además de la importancia para la marca en Europa, será fabricado en nuestro País en la planta de Chrysler de Toluca, como uno de los primeros frutos de esta alianza, hasta el momento no se sabe que pasará con la red de distribuidores de FIAT en México, ya que su contrato de importación termina en el mes de septiembre de 2010 y ni Chrysler ni FIAT han emitido algún comunicado al respecto.

En Turín, el 4 de julio de 1957 se presentó por primera vez el Fiat 500, un icono con el que Fiat concluía la fase de recuperación iniciada en la posguerra. El 4 de julio de 2007, exactamente 50 años después, se presentó también en Turín, el nuevo Fiat 500, el cual fue diseñado por el Centro Stile Fiat y es producido actualmente en la fábrica de Tichy (Polonia) junto con el Ford Ka para Europa.

El nuevo 500 es un vehículo hatchback con tres puertas y de pequeñas dimensiones con tiene una longitud de 3.54 metros, un ancho de 1.62 metros, una altura de 1.48 metros y una distancia entre ejes de de 2.30 metros. En Europa ofrece tres motores, el turbodiesel 1.3 16v Multijet de 75 caballos y dos de gasolina, 1.2 8v de 69 caballos y 1.4 16v de 100 caballos de fuerza que es la versión que llega a México con caja manual de seis velocidades para la versión Sport, o Dualogic de cinco velocidades en los demás modelos.

Mañana…el exterior.